Fietsknooppuntennetwerk
Informatie over het fietsknooppuntennetwerk in Nederland en België en knooppuntroutes!
Fietsrouteplanner
NIEUW: Plan uw fietsroute met onze eigen fietsrouteplanner!
Elektrische fiets?
Laat anderen weten of u tevreden bent met uw elektrische fiets
Oplaadpuntenoverzicht
Waar kunt u onderweg uw fiets opladen? Vind het hier!
Wegmarkeringen van levensbelang voor fietsers
Nederland staat bekend als een van de veiligste fietslanden ter wereld. De Nederlandse fietsinfrastructuur kan wel degelijk verbeterd worden. Vooral de verbetering van wegmarkering is van groot belang. Eva Fabriek en Dick de Waard, twee medewerkers van de Rijksuniversiteit in Groningen hebben onderzoek gedaan naar de veiligheid van de Nederlandse fietser. Dit deden zij in samenwerking met Paul Schepers van het Centrum voor Verkeer en Scheepvaart van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Waarom is een goede wegmarkering van levensbelang?
De laatste jaren hebben er volgens de onderzoekers veel ongevallen plaatsgevonden door de slechte wegmarkering. Vooral stoepranden en fietspaden zijn slecht gemarkeerd. Obstakels als stoepranden en onverwachte wegversmallingen zijn voor ouderen en mensen met een beperking vaak slecht te zien. Ze raken regelmatig een stoeprand en vallen dan op hun schouders en heupen, met alle gevolgen van dien. Om ernstigere ongevallen te voorkomen is een goede wegmarkering dus van levensbelang.
Wat moet er veranderen?
Volgens de onderzoekers is de zichtbaarheid van de markeringen op fietspaden duidelijk aan verbetering toe. Ook zal het aantal wegobstakels geminimaliseerd moeten worden. De verduidelijking van de markering vergt niet veel moeite maar is wel van belang. De stoepranden moeten witgeschilderd worden, er moeten rood-witte paaltjes bij de wegversmallingen geplaatst worden en er moet duidelijk aangegeven worden hoe de weg verder loopt. Het is nog onduidelijk of de wegwerkzaamheden binnenkort worden uitgevoerd.
Lees ook:
*Waar loopt u als fietser het grootste risico op een ongeval
*Brussel introduceert rode draad marketing
zes reacties
Dit is al een goed begin van meer veiligheid.Maar nog steeds rijden auto,s met hoge snelheid vlak langs je ,levensgevaarlijk .Ik heb 1 keer meegemaakt dat er een auto met caravan mij bijna schepte .Caravan is nog iets breder.Fietspaden apart is toch het beste.
Ik heb nog aan dit onderzoek meegedaan. Erg leuk om te doen, maar ook zeer nuttig. Zonder dat ik de (uiteindelijke) resultaten van het onderzoek wist had ik toen ook wel een idee wat een goede en een slechte markering is.
Heb er ook nog een klein stukje over geschreven op mijn weblog.
http://xl-network.com/blog/2010/10/fiets.. (4e alinea van onderen)
De slechte afscheiding stoep/fietspad vindt ook plaats in het centrum van Zuidlaren. Bij drukte moet men elkaar passeren en heb je er niet altijd erg in dat je tijdens passeren even op het fietspad terecht komt, lijkt wel of dat ook bij het voetpad hoort, niets is minder waar.
Als er voldoende breedte ( naast rijbaan + trottoir is heeft natuurlijk een afzonderlijk (brom-) fietspad de voorkeur. Helaas kiest de lokale en regionale overheid gemakshalve (te) vaak voor het dubbeltje op de eerste rij.
Ik gruw van de schijnheilige oplossing met de zog. fietssuggestiestroken, op veel buitenwegen: ze geven geen veiligheid voor de fietser ( immers mag ieder erop rijden ), en leiden ertoe dat nogal wat onwetende automobilisten op het midden van de rijbaan gaan ( en zelfs blijven) rijden. Dat is weer hinderlijk voor het ander gemotoriseerd verkeer.


Hier sluiten de verschillende Reflexstone producten in witte reflecterende materialen heel mooi op aan!
(Witte Reflexstone banden en markeringen..
Veiligheid!
http://kijlstrabestrating.blogspot.com/2..