Een heerlijke fiets, één nadeel de lederen handvatten worden als het regent erg glad, dan uitkijken dat je er niet van af glijd. En I.v.m. mijn nieuwe knie rijd ik altijd in de meest ondersteunende stand en ná 60 km. is de accu echt leeg dus bij lange afstanden altijd goed op letten of er nog wat in zit.
Het model vindt ik nog steeds de leukste en vlotste van alle E fietsen

Fiets waar je graag mee op stap gaat. De accu zit in het frame en valt daardoor nauwelijks op. Geveerd in voorvork en zadel. Heb er dagelijks 24 km mee naar mijn werk gefietst en terug. Drie ondersteuningstanden waarvan ik meestal eerst de stand één nam, met de minste ondersteuning. Elke dag over de Pyramide van Austerlitz waar ik klimmende wielrenners kon bijhouden als ik stand 3 nam. Als enig nadeel heb ik ervaren dat de trappers laag zitten waardoor je niet kunt doortrappen als je vlot door een bocht gaat, de trappers raken dan de grond. Met zo’n 30 kg is de fiets vrij zwaar. Ik geef deze fiets een 8,5.

De Koga-Miyata Tesla is een heel prettig rijdende fiets, alleen haal ik in de laagste ondersteunende stand met moeite 60 km.
Verder heeft Koga de naam van uitstekende kwaliteit te zijn, maar mijn ervaring is beslist anders. Zeker voor de toch wel erg hoog geprijsde Koga mag je meer verwachten. Veel onderdelen, zoals spatborden zijn van slappe kunststof en in de 2 jaar dat ik de fiets heb is er al een keer de fietsbel afgebroken en zelfs het zadel afgebroken!
Deze is overigens wel onder garantie vervangen, maar dit moet toch niet kunnen.
Mijn vogende fiets zal zeker geen Koga zijn.

ik heb een koga tesla re, met de accu in een zijtas van de fiets, ben er zeer tevreden en gelukkig mee, alleen zou ik wel meer kilometers willen kunnen fietsen, zit nu aan een gemiddelde van max 70 en dit is wat weinig voor een dagje fietsen.

heb sinds vorig jaar een knieprothese en ondervind niks geen moeite met het fietsen, mijn fiets is van 2009.

Ik heb mijn Koga Tesla nu bijna 3 jr. er staat 7500 km op de teller.  De actieradius kon beter, op stand 1 haal ik 60 km met moeite. Hij fietst wel heerlijk, en ik zou zo weer een Koga nemen, ik vind het ook de mooiste e-bike. Alleen zou ik kiezen voor een fiets met losse accu.

Wij hebben alle twee een sinds ongeveer een jaar een koga tesla tour en zijn daar zeer tevreden over. Wat ons iets tegenvalt is het fietsen zonder ondersteuning. Wij hebben nog geen problemen ondervonden met het bereik maar dat komt wellicht omdat wij maximaal 50 km per tocht fietsen.

Goede degelijke fiets, na 2 jaar gebruik werkte het achterlicht niet meer, oor-
zaak: een wel heel goedkope draadverbinding tussen schakelaar – A. spat-
bord vooronder en A. spatbord achter bij het A.licht zelf, de draadjes zitten in
corroderende busjes van het spatbord op 4 plaatsen geklemt d.m.v. plastic-
dopjes. Ik heb dit zelf opgelost door een verbindingkabeltje tussen de bestaan-
de bedrading te solderen.
De accu capaciteit is in 2 jaar gebruik fors afgenomen, onze vorige eco-bike
van Gazelle had na 2 ,5 jaar meer capaciteit over dan onze huidige Tesla.
Echter de wegligging en het fietsgevoel van de Tesla zijn heel goed!

Mijn echtgenote heeft een Koga Tesla L50 Electro Bike Euro 2.799 van 3/6/09
Minimum afstand 45 km(Vlak met zeer zware tegen wind fiets snelheid meestal
tegen 25à27 km per uur. In hoogste hulp.
Maximum afstand 120 km(Vlak zeer rustig en warm weer) Meestal gereden in de eerste hulp
(van de 3) tussen 20à22 per uur.Met een groep fietsers.
Met een Electr. fiets moet je leren fietsen en niet bang zijn om zelf wat meer
kracht doen bij een lagere hulp ,dan kom je zeer ver.
Ik kan u vertellen,dat ik zelf als gedreven fietser,bij zware tegen wind,mij achter mijn vrouw plaats en dan tegen 27 km per uur ,meerdere wieler touristen
voorbij rijd,die dan ook aanpikken.(Rare situatie om aan te zien.)
Tot besluit , deze Koga Miyata is een mooie en zeer goede Electr.fiets.
Maar nogmaals ,met een el. fiets moet je leren rijden!!!!!

Groetjes Marie-Jeanne en Bertie

Mijn ervaringen met mijn Koga Myata Tesla RE (€ 3000,-) vallen ronduit erg tegen. Dit omdat er in de beschrijving van de fiets wordt gesproken van ‘’ licht trapplezier’‘, zonder elektrische ondersteuning! Praktijk is echter dat ik, (leeftijd 50 jaar en in bezit van een redelijk goede conditie en kracht), zonder ondersteuning een enorme trapweerstand ervaar, die te vergelijken is met continue heuvelop fietsen. Dit is bij alle snelheden, van laag tot hoog. Ook mét ondersteuning ervaar ik deze weerstand in de eerste elektrische stand. Pas vanaf stand twee voelt het trappen iets lichter dan zonder ondersteuning. Hierdoor ligt mijn maximale fietssnelheid op 27,5 km/uur. het voelt alsof er een ‘schijven’op elkaar vast kleven’. Boven deze max. snelheid stopt de ondersteuning en voelt het fietsen, zélfs bij wind in de rug, alsof er met ingeknepen handremmen wordt gefietst. Volgens mijn dealers, (inmiddels al mijn 2e dealer wegens wanpresteren van van Dijk Tweewielers in Spijkenisse) is mijn fiets prima in orde en trappen all Koga myata elektrische fietsen zwaarder dan een gewone fiets en moet ik deze fiets ook niet zonder ondersteuning fietsen!  Waarom mijn Tesla dan beschikt over 3×7 versnellingen is dan een terechte vraag, omdat ik dan alleen maar in de hoogste versnelling zal rijden. Zijn er meer ervaringen m.b.t. de trapkracht die als te hoog/abnormaal worden ervaren? 

Tweede punt is het erg zwaar in moeten drukken van met name de ‘schakelknop’ voor het voorste versnellingsblad. De brochure/gebruikershandleiding geeft aan dat er om een zo hoog mogelijke actieradius te bereiken juist in een lichte versnelling dient te worden opgetrokken, bijv, vanuit stilstand. Door het zware bedienen van met name de linker versnellingsschakelaar is dit verre van aangenaam. Volgens mijn dealer is dit ‘zware’ schakelen normaal en niet lichter in te stellen door bijvoorbeeld ‘iets minder spanning’ op de versnellingskabel te zetten. Zijn er meer Tesla RS rijders die dit zware schakelen (hebben) ervaren? De klantenservice voor Koga rijders spreekt over dat dit normaal is, MAAR de klantensevice voor ‘potentiële Koga rijders die overwegen een nieuwe of gebruikte elektrische Koga te kopen heeft medegedeeld dat dit probleem inderdaad aan de motor kan liggen. … “Er zijn elektromotoren die niet functioneren naar behoren/ en onnodig zwaar draaien”….

Derde punt: bij het aanhaken van de fietstas met accu raakt men het “multi-angle’-rear light. Hierdoor is het achterlicht a/d bovenzijde gebroken, naast het feit dat één zijde van het achterlicht niet zichtbaar is met fietstas aangehaakt. Klantenservice van Koga ‘begrijpt’ niet dat dit mogelijk is en verwijst doodleuk door naar dealer, dit terwijl het een ‘gebrek, dan wel een constructiefout is.
Inmiddels heb ik al mijn vierde verdeler op mijn fiets gekregen omdat er volgens Koga iets niet goed is met deze elektroverdeler, die het ‘kruispunt’ is tussen mijn schakelaars/ bedieningspaneel en mijn motor.
Vierde punt: Tijdens het fietsen met ondersteuning in hoogste stand (3) loopt mijn actieradius niet omlaag, maar stijgt! Om vervolgens plots weer met een variatie van 8-20 km, fors te dalen … en weer te stijgen etc …..
Zijn er meer gebruikers met deze constatering? 

Voor alle bovenstaande punten ben ik zeer geïnteresseerd in de ervaringen en oplossing van andere gebruikers.

Ik ben voornemens een formele klacht over mijn ‘dure’ rijwiel in te dienen, met vooralsnog als motivatie: gebrekkig product (art. 6:173, resp.  misleidende reclame art.6:193c, juncto 6:194 BW. 

Mogelijk heeft een collectieve actie in dezen een hoger rendement. zeker indien er informatie richting de consumentenbond, dan wel ANWB en overige belanghebbende instanties worden geïnformeerd inzake deze en soortgelijke klachten.

Mijn e-mailadres: diver_19@hotmail.com

Vriendelijke groet,

Dick Verhoeven.

Nou ik heb ook een Koga Myata tesla, het fietst fijn, maar net wat u ook zegt of schrijft van 3×7 daar fiets ik ook altijd in. Al fietst je in 7, je moet toch nog snel rond. Heb een kennis die heeft precies dezelfde fiets, hetzelfde bouwjaar, maar die gaat langzamer rond.
Maar owee als de accu leeg is, (al verschijnende keren plosteling gebeurd)dan fiets je je te pletter.
Nu is de fiets ook weer bij de reparateur, (Slotboom) omdat de accu 2e pinksterdag bij een fietstocht plotseling weer leeg was. Maar bij de reparateur hebben ze allelei smoesjes. Heb ook gezegd en nou moet het goed zijn,ik pik het niet langer.
Daar doen hun zo moeilijk er over, als hun de fiets proberen gaat het goed, ja 10 km.
Maar ik ben wel kwaad, heb je een dure fiets, dan denk je van zal wel goed zijn.
Ik ben zo van plan om Koga te bellen, maar met de art. van wetboek ben ik niet zoveel op de hoogte.
Nu moet ik vanavond weer bellen naar de reparateur.
Mijn fiets heb ik in september 2009 nieuw gekocht, het was een overjarige.
Hoorde net dat er nu een nieuwe batterij in de fiets wordt gezet

R. Tolkamp.-K.

Een eco koga is te duur voor zijn geld zoals zovelen eco fietsen heeft dez ook een kleefmotor men moet met het aangedreven wiel van de grond even aan het wiel draaien door het kleven van de motor loopt het wiel niet uit, met dit soort fietsen kan men niet zonder ondersteunig fietsen. ook geeft de motor tekort kracht bij hellingen en is de accu tekort in zijn capiciteit. wat het electrische sijsteem aangaat deze is gelijk als batavus,sparta,gazelle kwetsbaar. de nederlandse eco fietsen worden eindelijk nu pas zoals een eco fiets moet zijn.
terwijl flyer, giant al jaren voorop lopen en voor minder geld

Ik ben het met de heer Dick Verhoeven roerend eens. Met deze Koga el. fietskun je beslist niet zonder ondersteuning fietsen. Mijn fiets is jl. augustus aangeschaft en heeft al een derde nieuw achterwiel met motor. De klacht blijft !!
Pas is bij mij de meter spontaan van de fiets afgebroken, weliswaar op een zeer hobbelige weg. Is wel onder garantie vervangen. Volgens mij service van de dealer ( van Ruiten-Voorburg).

Ik heb reeds contact gehad met de overkoepelende organisatie van electrische fietsen. Maar het blijkt dat deze lieden elkaar dekken. De voorzitter is nl. een voormalig medewerker van Koga. Koga zelf is niet te bereiken. Schermen emaildres en telefoonnummer op hun site af.

email adres is:Customer Service Koga

Mijn vrouw heeft een Koga Tesla Tourfiets. Geweldig. Wel wat zwaar om op de fietsdrager te krijgen, maar hij geeft fantastisch fietsgenot. We hebben 3 dagen gefietst rond Almen en ik was de oplader vergeten. We hebben in die 3 dagen 160 km. gefietst en de Koga van mijn vrouw had toen nog 3% stroom over. Wel is waar gebruikt ze bijna altijd de lichtste ondersteuning, alleen bij behoorlijke tegenwind of een helling gebruikt ze ook wel stand 2 en zeer zelden stand 3.
‘t Is ongelooflijk maar waar. En eigenlijk nooit echte problemen met de fiets gehad. Ze heeft deze fiets nu 3 jaar en we zijn zeer tevreden.

heb ook een koga tesla gekocht met 21 versnellingen.
valt mij tegen kan op stand 2 hoog uit 45 km rijden. als accu leeg is trap je heel zwaar moeite om thuis te komen, hier voor had ik batavus daar reed ik op stand 2 50 /55 km mee
bij dealer gevraagd naar koga , die zei je kan er ongeveer 70 km mee rijden, daarom ingeruild, meerdere keren opnieuw ingesteld helpt weinig.
je koopt zo,n fiets voor makkelijker te trappen, in stand 1 vind ik het toch te zwaar
koop geen koga weer.
buren hebben er ook 2 van koga maar 1 fiets heeft heel piepende remmen,
maar slechte service van koga, moet eigelijk nieuwe wiel in , paar keer uit gefreesd maar geluid blijft.

Ik heb mijn Koga Tesla in april jl 3 jaar gehad, nooit problemen ondervonden, behalve dat mijn achterlicht het een keer niet meer deed, dit netjes opgelost door mijn dealer. Na deze 3 jaar haal ik nog steeds ongeveer 50 a 60 km op de lichtste stand dus toch alleen maar positief over deze fiets. Ook mijn vrouw maar een nieuwe Tesla gekocht na een jaar lang ellende met haar 1 jaar oude Gazelle Orange.

Heel typisch al die reacties die zo verschillend zijn over deze fiets.
Wanneer je de reacties een beetje vergelijkt komt eigenlijk alles neer op “hoe ga ik met m’n fiets om!” Rijgedrag, onderhoud, bandenspanning. Ook een reactie is er over sneller rondtrappen. Probeer een een andere cassette achter. Bij het onderhoud en verwisselen  van ketting en tandwielen is dit een mogelijkheid De(uw) rijwielhersteller weet hier wel raad mee. Verschil in te halen afstand tussen fiets 1 en fiets 2. Mijn vrouw haalde echt mijn afstand niet. Hoe kan dat nou?  Proef op de som. Ik op haar fiets en haalde wel de goede afstand!   Het is de stijl van fietsen(druk op de pedalen). Vier, vijf of zes keer stevig doordrukken en dan een eventjes niets vraagt meer energie van de accu dan wanneer redelijk constant druk op de pedalen wordt gegeven zo is mij gebleken!
3,5 jaar en 12000 km verder(ook in berg en dal) zijn wij zeer tevreden over de Koga’s
DJ  

Heb sinds mei een Tesla Tour. Vind het een prachtige sportieve zwarte fiets en ben er op zich prima tevreden over. Het is mijn eerste elektrische, dus een vergelijking heb ik niet.

Alleen, wat ook al eerder is aangegeven: – je fiets altijd in de hoogste versnelling, anders moet je te snel rond; – fiets je niet met ondersteuning, dan fiets je wel erg zwaar; – de spatborden zitten dicht op de banden. Zodra de banden vuil zijn hoor je een geschaaf.

Daarnaast ontevreden over mijn dealer. Had mijn display laten vallen en zou een nieuwe krijgen. Hij zette er een 2e hands op voor de nieuwprijs van 90,00 euro, en door lompigheid was mijn rem afgebroken.

Maar verder tevreden en zou geen andere willen.

De Koga-Miyata Tesla is een heel prettig rijdende fiets, alleen haal ik in de laagste ondersteunende stand met moeite 60 km. Ben er al een paar keer mee bij de dealer geweest maar deze kunnen niets vinden.Verder heeft Koga de naam van uitstekende kwaliteit te zijn, maar mijn ervaring is beslist anders. Zeker voor de toch wel erg hoog geprijsde Koga mag je meer verwachten. Veel onderdelen vervangen en in de 3 jaar en 3500km dat ik de fiets heb is er al een keer de voorlamp afgebroken en de zadelpen, het slot en motor vervangen.Deze is overigens wel onder garantie (behalve €65 reparatie) vervangen, maar dit moet toch niet kunnen.Mijn volgende fiets zal waarschijnlijk geen Koga zijn.

Hallo

Hallo,……Sinds enkele maanden heb ik een koga-Advance, heb nu 600 km gereden en ik moet zeggen voortreffelijk dus de klachten begrijp ik niet goed zoals anderen dit meemaken……ik fiets zeker 80-90 km op een accu de fiets is de opvolger van de Tesla……..dus zeer tevreden  Ben

Omdat ik de Koga Miyata een prima fiets vond, heb ik ook de E-bike van dit merk gekocht. Bijna 4 jaar rijd ik nu op de Koga Tesla, van een tevreden gebruikster in het eerste jaar, ben ik nu wel een heel erg ontevreden gebruikster geworden.
Allereerst is de display wel van een heel kwetsbaar soort. Ik heb hem al 2 x moeten vervangen omdat het zwakke uitsteeksel spontaan afbrak. Hij bleef dus niet meer vast zitten. Nadat het weer eens afbrak heeft mijn man hem met een schroefje vastgezet. (hij is er nu niet meer af te halen, werkt wel en het scheelde weer €90,). De trapas is al eens gebroken, oorzaak onbekend. Na gezeur door mijn dealer wel onder garantie vervangen. Momenteel komt er een reparatie aan van €310, . Een stalen schijf in de motor is gebroken. Fiets is niet gevallen, ik ben 66 jaar dus gebruik de fiets echt niet als mountainbike. Hoe dit mogelijk is kan de dealer niet zeggen, maar het valt niet meer onder de garantie, alleen als ik die er extra bijgekocht had. Omdat de accu inmiddels ook sterk terug loopt overweeg ik hem in te ruilen. €900,- inruilwaarde. Al met al een veel te dure fiets die ik niemand zal aan raden. Mijn laatste Koga.

omdat mijn vrouw de koga miyata een goede fiets vond hebbe wij een nieuwe gekocht, ook voor mij. na twee jaar heb ik een gebroken moterblok. dit werd bij een kontrole ontdekt. deze viel buiten de garantie, want de twee jaar waren voorbij. een schade van 600 euro. ik heb wel genoten van de fiets, veel kilometers afgelegd. volgend jaar wordt de fiets 1000 euro duurder, dus mijn volgende fiets zal zeker een andere worden.

ik kocht mijn Koga Tesla Tour ruim 2 jaar geleden. ik las in een voorgaande reactie van iemand dat hij veel last heeft van piepende remmen. ook ik had hier veel last van en was er al diverse malen voor terug geweest. Dit is nu dmv een simpele ingreep verholpen, men heeft n.l.een simpele rubbere ring aangebracht en nu hoor je echt niets meer. hier moet echter wel het achterwiel voor uit, dus is het handig dit te combineren met een beurtje of iets dergelijks.
Of ik na deze fiets weer een Koga koop weet ik nog niet, ik heb geen vergelijkingsmateriaal met andere fietsen, maar mijn dealer zegt dat alle andere merken ook regelmatig mankementen vertonen en dat hij de minste klachten heeft van de Koga. Ik heb er nu zo’n 8500 km op zitten, maar ben al heel veel terug geweest voor verschillende mankementen, wat toch eigenlijk niet zou moeten kunnen met zo’n dure fiets! De laatste maanden ben ik al veelvuldig teruggeweest omdat de trapondersteuning veel uitviel. dan wordt er van alles vervangen omdat men niet weet waar het vandaan komt en men van een los contactje uitgaat. uteindelijk is het complete achterwiel vervangen. dit leek goed te gaan, maar na 2 dagen weer hetzelfde probleem. dit had te maken met het niet goed kalibreren dacht men, dus weer terug. Na een paar dagen weer hetzelfde probleem en toen bleek het dus in kortsluiting in een stekker te zitten. dit is inmiddels ook verholpen. Aan de service van de dealer ligt het niet, maar mijn fiets fietst niet meer zo lekker als voor dit mankement.
Voorheen haalde ik als ik flink doortrapte in het zwaarste verzet makkelijk 28.5, soms 29 km. als ik nu van een helling afrij houdt de fiets vaak hinderlijk in, net alsof de remmen blijven hangen, ook haal ik die 28.5, 29 km niet meer. er zit minder power in.Volgens mijn dealer heeft dit te maken met de zich steeds vernieuwende software omdat de ondersteuning wettelijk slechts tot 25 km maximaal mag.
Naast deze negatieve ervaringen vind ik ook de coating van slechte kwaliteit. Het achterspatbord is al 2 maal onder garantie vervangen omdat de coating was aangetast. Het komt allemaal wel in order, daar gaat het niet om, maar mijn vorige fiets daar reed ik 25 jaar op zonder dat de coating was aangetast.
De wegligging van de fiets is heerlijk, alleen zal mijn volgende fiets weer een dubbele verende voorvork moeten hebben, deze kogelvering is namelijk erg stug (is ook al diverse keren losgeraakt,, dan gaat hij klapperen, dus ook iedere keer voor terug!).
Al met al toch wel gemengde gevoelens ten aanzien van mijn ervaringen met de Koga, zeker als je naar de prijs kijkt.

geachte lezers,

ik heb een koga miyata tesla aangeschaft en meteen na de aanschaf zit het zadel los. ik kan het zadel dus naar links en rechts draaien, ongeveer met een speling van 5 cm.dit gelijk gemeld bij de rijwielhandelaar en deze zegt dat dit hoort, want als deze vastgezet wordt is er geen vering in de stang mogelijk, dit doet mij vreemd aan, vandaar dat ik aan de andere tesla rijders wil vragen of dit zo is.

met vriendelijke groeten, jacques

In mei 2008 2 Koga miyata tesla’s Tour aan geschaft. Nu 4 jaar later niet echt tevreden over zo’n dure fiets. Jankende remmen zowel voor als achter. Mijn dealer krijgt het niet verholpen. Bellen afgebroken. Achter verlichting via spatborden al buitenom aangesloten. Verende zadel pennen al vervangen omdat er al te veel speling was ingekomen.(post moderne is een goeie vervanger) Bedienings kabels , ondanks dat de fietsen altijd binnen staan, zitten vast. Tandwielen en ketting vervangen terwijl we niet meer dan 3000 km per jaar fietsen.Het schakelen gaat wel licht maar de ketting loopt regelmatig onder met het grote voortandwiel mee omhoog en zit dan vast. Schietsleutel zit vaak vast en is al gebroken.(Nieuw slot) Display verlichting stuk, is vervangen tijdens garantie. Display contact met basishouder geen goed contact en is daarom niet goed aan te krijgen.(Dus geen ondersteuning) Corrosie onder de spatborden ziet er lelijk uit. De fietsen zijn altijd door de dealer in onderhoud geweest. Ook zijn we erg zuinig op onze fietsen en behandelen ze volgens de voorschriften. Wij houden echt van Koga-miyata maar bij de volgende aanschaf moet ik echt nog eens goed nadenken of het weer een Koga wordt. Vriendelijke groet, Fam. van Kats.
Ps. Wat kan ik aan die jankende remmen doen? Achtertrommel is al uitelkaar geweest en netjes geschuurd) Voorrem is een rollerbrake, wat is daar aan te doen?

GRAAG ZOU IK WILLEN WETEN WELKE FIETSENZAAK BALDINA (28-11-‘11)
DE RUBERE RING HEEFT AANGEBRACHT, TEN EINDE DE PIEPENDE ACHTER REM TE VERHELPEN. MEN MAG OOK UITLEGGEN HOE DAT IS GEBEURD. GROETJES C.G. VAN kATS.

27-01-2012
Ben erg verbaasd over de ( meestal ) negatieve reacties !! Vanaf 1996 fiets ik al op Koga Myata en vindt het een heerlijke fiets. In 2010 heb ik een 2 de- hands
Koga Tesla gekocht ( omdat ik een nieuwe te duur vind! ) waar in één seizoen
1200 km. mee gefietst was. Sindsdien heb ik er alleen maar plezier van gehad
en er zelfs met één batterij 115 km. mee gefietst.!!!
Er zitten 21 versnellingen op en het is denk ik de kunst om de goede snelheid
met de juiste ondersteuning op elkaar af te stemmen. Net als bij een auto, tijdig schakelen !!
Mijn mening : NIETS GAAT BOVEN EEN KOGA MYATA (een gewone of een
E-BIKE. )

ijn Koga E-bike is al tweemaal tijdens het koffie drinken onderweg de accu leeg gelopen waar dat aan ligt is mij niet duidelijk we hadden nog maar 10 km gefietst
aangezien ik niet kan fietsen zonder ondersteuning is dit voor mij onacceptabel
wil graag weten of er meer mensen zijn met die klachten ook die van mij schoonzus was op hetzelfde moment leeg
dat was dezelfdekoga en even oud

kan de koga tesla e toer,konstand op de lader,nu het heel koud is 
de lader werk nu constand
.wie weet dat..

De Koga constant op de lader kan natuurlijk altijd, maar dit is helemaal niet nodig. Zorg alleen dat hij niet helemaal leeg loopt. Hij voller de accu is, hoe beter voor de fiets. Bewaar de accu op een vorstvrij plaats, als je hem van je fiets kunt halen, evenals de oplader. Gaat hij veel langer mee. Ik zag vanmiddag een Koga e-bike staan. Totaal niet bijhehouden: vuil en onder de vastgevroren sneeuw. Dat is pas echt slecht! Laat je fiets, indien mogelijk, vorstvrij staan. Wordt hij nou vuil door sneeuw, laat hem dan eerst ontdooien voordat je hem weer in een koude omgeving zet.

Ik heb eeTesla RE, gekocht in 2009.. Tot nu toe gereden 7300km.
Gemiddelde actieradius 102 km. Heerlijke fiets voor mensen die veel fietservaring hebben. Ik ben 80 jaar

Wij hebben net als onze zwager en schoonzus een Koga E tour gekocht en van 3 fietsen is in het eerst jaar al de sleutel afgebroken en bij mij de kettingkast al kapot. Dan krijg je bij de dealer te horen dat we dat zelf doen omdat we met onze voet tegen de sleutel aankomen. Nou dit is onmogelijk ik vind gewoon dat ze slechte materialen gebruiken voor zo’n dure fiets.En de accu’s zijn in princiepe ook snel leeg laatst kon ik maar net 50 km fietsen volgens de dealer lag dat aan het koude weer.

Samen met mijn vrouw hebben w allebei een elektrische Koga limited gekocht van EURO 3.5000 per stuk. Vol vertrouwen waren we dat we goede kwaliteitsfietsen hadden gekocht.
Helaas blijkt de accu van de herenfiets na 3 weken stilstand van 100% naar 0% lading te dalen. De accu van de damesfiets blijft gedurende de drie weken wel op niveau. Binnen één maand na aankoop dus voor ons een bitter slechte ervaring met een elektrische Koga fiets. 

wij hebben onze koga e-bike nu 2 jaar en er is nog nooit iets mee aan de hand geweesthoewel ik er al 2 keer mee gevallen ben.
zonder ondresteuning trapt hij inderdaad wel erg zwaar.
wij zijn er erg tevreden over en hebben er veel plezier van.

Wij hebben 5 jaar geleden 2 Koga tesla’s gekocht. Zelf ruim 7500 km mee gereden, waarvan ongeveer de helft zonder ondersteuning.
Mijn vrouw reed ruim 3500 km meestal met ondersteuning. Laten elk jaar een onderhoudsbeurt uitvoeren bij Leensvaart in Heenvliet.
Zijn ZEER  tevreden over de Koga’s, en de accu’s  zijn  nog prima. Zelf haal ik met gemak 70 km.
Natuurlijk rijd een e-bike zonder ondersteuning zwaarden dan een normale fiets.
\\\volgens mij zijn de meeste klachten te voorkomen met goed onderhoud.
Kan hem iedereen. ( ondanks de prijs) aanraden

Ik vind het een heerlijke fiets helemaal geen problemen gehad. ik heb nu een jaar en 4000 km met plezier gefietst de service bij leensvaart in heenvliet is top

Naar aanleiding van het bericht van de heer C.G. Kats van 19/01/2012 met de vraag over het verhelpen van de PIEPENDE REMMEN kan ik hem vertellen dat dit bij mij door de firma Leensvaart in Heenvliet is verholpen en dat dit nog steeds tot volle tevredenheid functioneert.

Ik moet de Koga constant op de lader laten staan volgens de dealer.