IK HEB ZINS 2010 EEN T8 FLYER EN DIE IS GOED. HEB VOOR DE AANKOOP
EERST PROEF GEFIETST MET EEN ANDER MERK MAAR DE FLYER IS MIJ
HET BESTE UIT DE BUS GEKOMEN

heb eerst 2 spartas gehad twee jaar zwaar en log ,bezit nu 2 flyers T9 veel lichter en beter afgewerkt , alle vijsjes en moeren in roestvrij staal , ook veel betere ondersteuning ,uitgetest in spanje in de bergen , uitstekende verlichting .
ook lichter voor op de drager van de auto te zetten .
kan er niks negatief over zeggen en toch al een dikke 8000 km mee gefietst .
nooit aansluiting aan de pc of wat ook dik in orde .
ga nu de derde zomer tegemoet met veel plezier

Ik heb sinds feb. 2009 een flyer T 5. De fiets bevalt me prima. Kan lekker veel km draaien. Heeft een sportieve uitsraling. Fijn een losse accu zodat je waar je ook bent altijd de accu op kan laden zonder dat je je fiets binnen hoeft te zetten Ik denk dus aan een vakantiehuisje. Mijn vriendin moest dat dus wel (fiets met vaste accu). Een fiets met Zwitserse precisie. Een aanrader !!!

Wij hebben verleden jaar dus in 2010,samen met mijn vrouw een flyer gekocht.
Het zijn geweldige fietsen en we zijn er zeer tevreden mee.
Ze bieden een zeer goede ondersteuning en je kunt er eindeloze km. mee fietsen,zonder bang te hoeven zijn dat de accu leeg is.
Werkelijk top.

heb sinds Aug. 2008 de Flyer T8. Omdat ik altijd een Rudgefiets heb gehad en daarna een Gazelle Citybike had ik graag en 26” wielmaat gehad willen hebben. Volgens de leverancier, die inmiddels failliet is, kennen ze deze wielmaat niet in Zwitserland. Op de laatste fiets- & wandelbeurs bleek dat klinklare onzin te zijn, jammer ! Heb ook een versnellingsprobleem. Tijdens het fietsen zonder overmatige pendaaldruk schiet de versnelling plotseling een paar cm. met licht gekraak door. Driemaal bij de leverancier geweest (60 km v.v.) maar gaf geen resultaat. Bij de Flyerstand in de RAI stond een man en hij maakte duidelijk dat bij de achterwielnaaf – kettingzijde 2 gele streepjes stonden en die moeten in de 4e versnelling recht tegenover elkaar staan en dan zou het probleem verholpen zijn. (moet dat nog regelen)
Mocht men dit een negatieve melding vinden, niets is minder waar. het is een zalige en degelijke fiets die een goede zithouding bewerkstelligt. Een accu heeft die een gemiddelde ondersteuning zo rond de 55 km haalt en zonder ondersteuning tamelijk licht fietst. In mijn schooltijd moest dagelijk 2 × 13 km rijden en als het even kon achter een Solex of Mosquito. Als bijna 75 jarige heb ik het toenmalige tempo terug en fiets de schooljeugd vrolijk voorbij, leuk toch ?

prima fiets!

Wij hebben sinds april 2010 2 flyers Vooral hier in Oostenrijk waren wij op zoek naar fietsen die ook in de bergen bruikbaar waren en ik moet zeggen ze helpen ons prima als wij tegen een helling meten op fietsen 12 tot 15 procent is geen probleem.
Wij fietsen gewoonlijk 80 tot 100 km. op een dag en dan is de accu nog niet leeg
over het algemeen houden wij 25 % over.
en klein nadeel is dat als men tegen een helling wilt terug schakelen de druk totaal van het pendaal afmoet anders blijft hij in die versnelling staan. Verder niets dan lof over deze fietsen.

Sinds 2007 heb ik een flyer T8 HS. Bevalt me prima. Kwaliteitsfiets! Al duizenden km mee gereden. De HS staat voor High Speed en ondersteunt tot zo’n 45 km/u. De fiets heeft hydrolische Magura hs33 velgremmen en 24 versnellingen (schramm). Acht tandwielen en drie naafversnelling gecombineerd. Het motortandwiel bij de HS versie is 11 tands ipv 9 tands. Zelfde als bij de S-klasse. Ook is deze fiets in kleinere maten verkrijgbaar i.t.t. de Nederlandse merken. 45 inch voor mijn lengte van 1m60.
De accu’s zijn wel aan de prijs. Mijn 1ste accu 10 Amp heeft na 4 jaar nog een actieradius van 50km. Een nieuwe 10 Amp accu haalt bij een snelheid van gem. 26 km/u zo’n 70 km. Rustig fietsen 90km. Neem dan ook op langere tochten een reserveaccu mee.
Er is nu ook een mogelijkheid voor een 15Amp accu.
De popnagels van de spatborden raakten bij mij na verloop van de tijd los en heb ik vervangen door boutjes.
Verder niets dan lof voor deze fiets.
Als ik weer zou kiezen voor deze fiets zou ik een voorkeur hebben voor de Roloff-versnelling. Minder onderhoud! Het normale stuur heb ik laten vervangen door een vlinderstuur.

Wij hebben sinds vorige zomer 2 Flyer T8 HS. Wel zeer lange levertijd toen,
Omdat we regelmatig ook in bergachtig gebied fietsen ideaal met de 24 versnellingen. Hadden we al jaren eerder moeten aanschaffen.  
Tip: laat gelijk af fabriek de zwaardere 15 AH accu plaatsen. 
Verder prima kwaliteit uit Zwitserland. Mag ook wel voor die prijzen.

Ook ik heb een Flyer T9 sinds 2009 en heb er zeker de eerste 700 kilometer met veel plezier op gefietst. Daarna is er een stroom van reparaties nodig geweest, nieuwe kettingen (iedere 700 a 800 kilometer), nieuwe motor, tandwielen slijpen waardoor mijn plezier in de Flyer, evenals mijn portemonee, aardig uitgeput raakt.
De importeur heeft mij gezegd dat voor de Flyer T9 een ketting van een e-bike (in het algemeen of de Flyer in het bijzonder?) ongeveer elke 700 kilometer vervangen dient te worden en de tandwielen elke 3.000 tot 3.500 kilometer. De verkoper zegt dat de tandwielen en ketting ieder 2.000 a 3.000 km vervangen moeten worden.
Mij is inmiddels wel een vervangende T8 of T9 aangeboden, maar mij is de T9 afgeraden vanwege mijn ‘rijgedrag’. Hierbij is mij verteld dat rijgedrag in dit geval staat voor fietsen. Over een jaar berekend fiets ik ongeveer 6.000 km. Het merendeel hiervan is woon-werkverkeer.

Ik heb sinds een week een flayer T8 en ben er erg blij mee, het is na heel lang zoeken[op veel merken gereden] voor mij een geweldige fiets.
vier jaar geledenvoor het eerst op een flyer proef gereden, en toen wist ik het eigelijk al !!!!!!
Rijd soepel. ook zonder ondersteuning kan ik gewoon fietsen zonder dat hij te zwaar rijd.
voordeel van de flyer isdet gunstige gewicht verdeling. zeker omdat ik een blesuren heb aan mijn pols, de prijs is hoog maar ik denk dat gezien de kwaliteit het beslist geen miskoop is !!!!

UITSTEKENDE FIETS MET HEEL VEEL FIETSCOMFORT. DE AANKOOP VAN HET JAAR……

Ik heb een Flyer L8. Dit is de T8, maar dan met maar 1 blad aan de voorkant zodat je maar 8 versnellingen hebt en geen 24. Ik ben echt tevreden over mijn fiets. Ik heb verschillende fietsen geprobeerd en deze was voor mij gelijk goed. Ik gebruik hem voor woon-werkverkeer. Mijn man heeft een Koga Myata en vertelde me laatst toen hij een rondje op mijn fiets had gepeddeld, dat mijn fiets sneller ondersteunt dan zijn fiets. Het is echt een positief verschil.

Sinds vorig jaar hebben wij ook een Flyer T8. Wij hebben er meer dan 2000 km er mee gereden. Op eco-stand rijd ik op tamelijk vlak gebied 90 km. Mijn gewicht is 70kg. Mijn vrouw rijdt 120 km. Haar fiets heeft een accu met 15 Ah.
Zij weegt 75 kg. Op hobbelig terrein is het niet zo prettig fietsen vanwege de harde banden en het ontbreken van de zadelpen. Het gewicht van de fiets is meer dan 2kg. zwaarder dan de opgave van de fabrikant! Zie daarvoor ook de uitslagen van de test in de Telegraaf. Het zadel vinden wij ook niet zo geweldig, maar verder bevalt de fiets ons prima. Onze vrienden hebben de T8 op ons aanraden ook gekocht al vonden ze hem behoorlijk prijzig..De nieuwe T8 heeft een accu van 12 Ah.

Wij hebben sinds begin maart de flyer t8 gekocht. Een geweldige fiets, rijdt heerlijk een geweldige ondersteuning, en kunnen er gemid. ruim 80 km op fietsen met een gem. ondersteuning. Niets dan lof voor deze fiets. Het zwaarte punt van de fiets ligt in het midden, dus geen problemen met een zwaar voor en/of achterwiel zoals bij de meeste merken het geval is.
Er zit een prima zadel op, wij hebben totaal geen last van zadelpijn gehad.
Hij is de prijs meer dan waard.

Zusammen mit meiner Frau haben wir 2009 zwei Flyer T 8 gekauft. Wir sind sehr zufrieden, ein tolles Rad, sehr gut verarbeitet und gut zu fahren. Wir machen schöne Touren durch Städte, letztes mal sind wir mit dem Rad durch Paris gefahren und haben viel gesehen. Als nächstes fahren wir durch Amsterdam – wir freuen uns sehr darauf. Fahre täglich zur Arbeit und habe bisher keine Probleme mit dem Flyer gehabt.
Dirk

prima fiets , reeds 22000 km op 2 jaar met de zelfde batterij. zeer baanvast prima remmen en de antilekband heeft zijn kwaliteit reeds bewezen.

Mijn man en ik kochten onze Flyer T8 Premium 2 weken geleden. Wij maken nu een fietsvakantie door Duitsland. We zijn zeer tevreden en fietsen elke dag minstens 70 km. Bergachtig en vlak gemengd. Voor mij wordt dit mijn woon-werkfiets. Veel uitgeprobeerd. Flyer wint met vlag en wimpel. Jacqueline

Vorig jaar,29 juni,hebben mijn vrouw en ik een Flyer T6 gekocht.Hier mijn ervaring
Op mijn teller staan nu 8200km,deze week heb ik nieuwe tandwielen en ketting laten plaatsen,was nodig want hij kraakte als een oude kar.Kostprijs 132€,ik moet zeggen dat ik bij de aankoop daar niet aan gedacht had,moest ik nu een Flyer kopen ging mijn voorkeur ook naar de Roloffnaaf vawege het onderhoud .Mijn fietsenmaker heeft mij gezegd dat het nuttig is om het tandwiel dat op de motor zit eens om te draaien na+-4000Km.Wij fietsen bijna alle dagen een toertje van +- 60km en af toe gaan we boven de 100,daarom een batterij van 12Amp bijgekocht,daar doe ik,bij windstil weer 110Km.Mijn vrouw rijd met de 10Amp batterij 100Km,ze weegt 20kilo minder,om maar te zeggen dat dit wel een aanzienlijk verschil maakt.Over andere fietsen kan ik niets zeggen,maar de flyer is een hele comfortabele en prettige fiets om mee te rijden.

September 2008, 2 flyer T6 LDS Deore – 8 gekocht bij Rein Veenendaal. Diverse fietsen toen uitgeprobeerd en veel rijders van andere merken geïnterviewd. De doorslag tot het kopen van een Flyer was, a. het licht fietsen zonder ondersteuning, b. stabiel frame,c. remmen, d, krachtige en lange ondersteunig, e.gewicht, f. zadel, g. banden, h. alle onderdelen roestvrij staal. De meerprijs was en is het waard. Inmiddels hebben we er 11500 km mee weg gefiets. We zijn er mee in de bergen geweest en hebben daar tochten gedaan van rond de 55 km.
Ook nu doen we nog tochten van 80 km op ecostand, snelheid rond de 20 km/uur met 1 accu in de zomer. In stand 2 is de afstand in de zomer 70 km. In de winter ligt de afstand 30 km lager. Bij 6200 km is de ketting de cassette/pignon en het motortandwiel vervangen kosten per fiets € 145,60. Bij belading van de fiets neem ook de afstand af. Wat logisch is en bij iedere E-fiets gelijk.

Ik 75 jarige heb sinds 2007 een Flyer C 8 gehad en er met veel plezier en zonder problemen, bijna 3000 km. mee gereden. Sinds 2 weken de fiets tegen een zeer goede prijs ingeruild voor een Flyer T 5 deze oogt iets sportiever en loopt ook heerlijk dus wederom een goede keuze gemaakt. Ik hoop er dan ook nog menig jaartje lekker op rond te toeren

had eerst een sparta,nu een flayer perfect.
lekker licht, stuurt goed, en geen onderhoud
heb hem van April over het jaar met 13000km op teller
bij 12000 km achter en motor tandwiel vervangen
gewoon goed !

gr karel

mijn vrouw en ik rijden nu ruim 6 jaar een flyer,een probleemloze fiets.
wij hebben nu zo,n 12000 km er mee gereden.op de 5000 km hebben we de ketting en de krans en het motertandwiel laten vernieuwen.
gekocht bij Rein Veenedaal waar ze uitstekende servise geven.
we hebben nog nooit 1 storing gehad.
als we gezond blijven denken wij er over om ze in 2012 in te ruilen en zeker weer een flyer bovendien krijg je voor een flyer een goede inruilprijs,die houd een goede twedehands waarde.

Geplaatst: Ma 08 Aug 2011, 0:56 Onderwerp:

————————————————————————————————————————

Mijn vrouw en ik kochten beide een Kalkhoff.Deze is voor vele mensen mischien onbekent maar in duitsland worden ze al 90 jaar gemaakt.
Voor mijn vrouw kocht ik 1 met een 12Ah (goed voor 90 Km) accu voor mezelf 1 van 18 Ah (goed voor 140 Km).Wij rijden steeds met de middelste ondersteuning en reden met de 12Ah 126Km en met de 18Ah 152Km.
De kalkhoff kan je vergelijken met de meer bekende Flyer de motor en batterijen zijn van hetzelfde merk(pannasonic) en hangen onder de fiets wat de fiets lichter laat aanvoelen omdat de zwaartekracht onderaan zit.Het verschil tussen de Flyer en de Kalkhoff zit hem voornamelijk in de prijs. De Kalkhoff koop je net onder de 2000€ terwijl je voor de Flyer algauw boven de 2500€ uit komt en dat voor eigenlijk zo goed als de zelfde fiets.
Wij zelf gingen voor de Kalkhoff Agattu 8 Nexus en zijn er super kontent van.
Hieronder nog enkele youtube filmpjes over de Kalkhoff fietsen.
http://www.youtube.com/watch?v=5rugGHvy6..
Deze laatste zijn degene die wij kochten .
http://www.youtube.com/watch?v=2DawiJNOA..

Koga e runner dat is de fiets wwar flyer een puntje aan kan zuigen !!!!!!

willem, in elk geval rij ik nu met een Flyer. Ik ben content . Ik zou
iedereen aanraden als ze een electrische fiets kopen om zéker min. een 15 ah te kopen .Jij rijdt met een Koga , en Denja (hierboven )met een Kalkhoff. We moeten het ermee eens zijn dat het schitterende goed fietsen zijn. Ook de Giant heeft goede fietsen . We reden er negen jaar mee maar de Giant firma (Kruibeke) is met ons niet eerlijk geweest toen we de batterijen wilden vernieuwen…..onbetrouwbaar ! Fleyer stelt ons méér tevreden op alle gebied; Zou ik aan iedereen aanraden … Verkies Flyer boven Giant ! Zéker weten !!!!! Vertel het eenieder maar door ! We hebben de verdeler van Giant voor Belgie in Kruibeke niet ervaren als klantvriendelijk ! Dus een verwittigd man is er twee waard!

is er iets te vertellen over de flyer t6 deze heb ik nu een half jaartje vraag of er
mensen zijn die misschien slechtere of goede ervaringen met deze fiets hebben

met dank j,kuijs

De flyer is een fantastische fiets.
Deze zomer hebben wij op deze fiets in Oostenrijk gereden, super.
Bij terugkomst in Nederland hebben wij ons direct laten informeren en de Flyer vergeleken met de Nederlandse merken.
De Nederlandse merken lopen ver achter bij de Zwitserse precisie van Flyer.
Tip: neem wel gelijk de 15Ah accu, in de eco rijden we ongeveer 100 km op een batterij.
Inmiddels hebben wij de Flyer T8, en zijn bijzonder content over deze fiets.

Wij hebben sinds april 2010 twee FLYER T8 Fietsen gekocht. Wij hebben deze aanschaf gedaan op aanraden van mijn dealer en op kundig advies van een hele goede kennis. Deze is een man die niet over ijs van een nacht gaat. En inderdaad mijn vrouw en ik zelf zijn zeer gelukkig met deze aanschaf. Hetg is een mooie en degelijke fiets. Echt Zwitserse preciesie. Zij lopen als de spreekwoordelijke horloge’s van Zwitseland, namelijk als een klok. Het grote pluspunt zijn natuurlijk de afneembare accu’s en de aandrijving op de trapas.
Het enige nadeel is naar ons inzicht de open kettingkast, omdat je wel eens olievlekken op je handen of kleding oploopt. Verder vinden wij deze fiets echt een aanrader, maar daarbij wil ik niets nadelig vertellen van de andere E-bikes.

heb mijn Flyer T8 gekocht in mei 2008, Een superfijne fiets. Mijn accu (10 A) is nu, oktober 2011, echter niet geweldig meer. 20 km redt hij nog net en dat lees ik niet terug bij alle reacties. Ik heb er in totaal misschien 3000 km mee gefietst. Ging er 3 dagen per week mee naar het werk (20 km). Mij is niet geadviseerd de accu altijd aan de lader te zetten, juist niet omdat de accu dan “lui” zou worden. Heb pas geleden van een andere Flyerbezitter gehoord dat je de accu bij de dealer leeg kunt laten trekken, dat wordt dan een aantal keer gedaan zodat de accu wat meer kracht zou krijgen, Ga ik laten doen. Deze tip had ik verwacht van mijn dealer, heb de fiets keurig alle onderhoudsbeurten gegeven, maar van hen nooit advies gekregen.

Mijn man en ik rijden op een Flyer T8 wat een geweldige fiets het is gewoon toppie ik kan het een ieder aanraden je kan blijven fietsen Geweldig als je in de Eco rijdt kun je er dik 100 km mee fietsen.Je bent gauw verwend met zo,n fiets wij zouden niet anders meer willen

Kun je met een T 8 flyer (dus geen type HS) een beetje door de heuvels komen in duitsland en de ardennen. Krijg je dan voldoende ondersteuning. Kan zelf best aardig fietsen, maar soms is de klim toch te zwaar. Wat is je advies en ervaring met de flyer.
Bedankt en met groet,
Frans

prima fiets ,maar als de motor meetrekt maakt de ketting nogal knarsent lawaai , na smeerbeurt even beter maar toch nog niet stil ! heeft iemand een oplssing , heb nog maar 2000 km op de teller .bij voorbaat dank

Fiets inmiddels >2 jaren op mijn T8 en heb hier meer als 20.000(twintigduizend) km op gfefietst.(woon-werk en privé)
Prima iets die me maar 2x in de steek gelaten heeft maar dat mag ook als je per dag 50km fietst.
een extra accu staat op m’n verlanglistje.

Het zijn prima fietsen Wij hebben er alletwee een met 26 en 28 banden.Wij hebben er alleen een tweede batterij bij gekocht omdat wij nogal veel fietsen.en het opladen duurt ongeveer 4 uur Verder is een fijne fiets.
groetjes Henny

Wij hebben sinds kort een Flyer T6 en T8 en zijn er erg blij mee. De fietsen zijn perfect afgewerkt en rijden erg goed. We willen nog wel wat zwaardere accu’s kopen. Weet iemand of we de 15Ah accu zo kunnen plaatsen zonder de fiets te verbouwen?

Ik heb sinds augustus van dit jaar een Flyer S-XT. Wat reed die in het begin probleemloos en is het nu een en al ellende. Ik heb nu zo’n 2900km gereden en ben de laatste 2 weken 3x geconfronteerd met een ketting die muurvast kwam te zitten. 2x heb ik de ketting zelf los gekregen, de laatste keer schoot hij van het voorste tandwiel en heb ik de hulp van FietsNed in moeten schakelen. Iets met de kettingspanner volgens de mobiele monteur. Een veel voorkomend probleem bij de Flyer fietsen volgens hem. Een Flyer zou ik niet gebouwd zijn om in onze Hollandse winters te fietsen werd mij meegedeeld.

Het fietsen gaat nu ook een stuk minder goed. Ik kan niet meer veel snelheid maken, de ketting rammelt en ratelt dat het een lieve lust is. Vandaag voor de 4e keer een vastloper en toen maar de dealer gebeld. Volgens hem is het mogelijk een fout waarvoor de fiets weer terug naar de fabriek moet.

Is dit herkenbaar, is het een veelvoorkomend probleem bij de Flyerfietsen of heb ik een maandagochtendmodel?

Ik rij nu bijna een jaar op een Flyer T8 HS, per week fiets ik voor woon-werkverkeer in totaal 110 km over heuvelachtig terrein (vandaar de HS) en door weer en wind. Ik ben er nog steeds superblij mee. Op zo’n HS haal je op vlakke stukken met gemak 30 km/uur. Ik heb er een Fletcher-tas bij die je makkelijk aan de bagagedrager kunt klikken en die geen wind vangt zoals met fietstassen.
Een paar week geleden is mijn ketting en een paar tandwielen vervangen (versleten), maar dat is eigenlijk niet erg raar na zo veel kilometers en zo’n zware belasting.
De fiets is zeer comfortabel, ondersteunt erg gelijkmatig en prettig. Ik heb veel proefritten gereden op andere fietsen maar die haalden het niet bij deze.
Het enige nadeel is dat de ketting en tandwielen erg snel vies worden door de open kettingkast. Ik kreeg laatst bij de onderhoudsbeurt de tip om een grote Bibia-spatlap vast te maken aan de onderkant van het frame, zodat de voorkant van de kettingkast afgedekt is. Komende weken zal ik eens kijken hoeveel dat scheelt.
In ieder geval: deze fiets is een absolute aanrader!

Ik rij sinds een jaar met een Flyer T8 iedere dag naar werk en terug, enkele reis 13 km(40 minuten)  inclusief twee lange hellingen. Ik kan met een volle batterij twee keer op en neer en de LiOn batterij heeft na zo´n 80 keer laden gelukkig nog niets van zijn capaciteit verloren. Ik ben tevreden over deze pedelec. Ik heb maar een punt van kritiek en dat is de open ketting kast. Als het regent is de ketting in no time smerig en stroef omdat ik ook een stuk door het bos moet fietsen, Ik heb inmiddels de ketting al laten vervangen na 4200 km, nogal snel vond ik. De ketting loopt vanwege de midden motor aandrijving over extra loop wieltje net na het aandrijvingstandwiel van de motor en als de ketting droog is of vies dan gaat hij stroppen en loopt de fiets niet meer lekker. Ik moet dus heel vaak de ketting schoonmaken en smeren, zeker een keer in de week als het  heeft geregend en dat is een vies en omslachtig werkje. Ik zou graag een gesloten ketting kast op deze fiets hebben maar ik vraag me af of dat  wel kan vanwege dat extra loopwielletje aan de onderkant. Heeft er iemand een tip?

Sinds november 2011 een flyer T8.
Daarvoor een Batavus en een Koga.
Al hoewel een Koga ook goed fietst, heb ik toch diverse problemen met de koga gehad. Gebroken flens van het achterwiel voor de 2de keer. 2de keer wordt niet vergoed. Kosten 570 euro. Problemen met het klokje 3 maal vervangen.
De flyer ondersteunt fijner en heeft meer kracht ook de zit houding past meer bij mij.
Je haalt meer km uit een volle accu, een degelijker.

Omdat de ketting een aantal tandwielen meer aandoet bij een Panasonic middenmotor, wordt de slijtage versneld, in het bijzonder bij een vuile ketting waar zand de ketting en tandwielen schuurt.
Slijtage van de ketting is dan ook het probleem waar gebruikers van fietsen met dit systeem het meest over klagen. Voornamelijk bij intensief gebruik zoals woon-werk verkeer: elke dag de ketting reinigen en smeren is niet gebruiksvriendelijk.
Daarom blijft het mij verbazen dat de belangrijkste fietsenproducenten, Flyer en Kalkhoff, nog geen model met een gesloten kettingkast op de markt hebben gebracht.
Nu is de keuze aan de gebruiker: met een krakende fiets rondrijden tot het systeem begeeft, de ketting dagdagelijks reinigen en regelmatig vervangen of zelf de ketting van een gesloten kast proberen te voorzien.
Iemand al een succesvolle ervaring met deze laatste optie? Tips? Of kent iemand wel een fiets (merk en model) met middenmotor en gesloten kettingkast?

Die open kettingkast is iets waar je mee moet leven. Bij mij gaat gewoon elk voorjaar een nieuwe ketting met bijbehorende tandwielkrans erop. Dan rijdt de fiets weer als een zonnetje.
Een paar keer doe ik ontvetter met een tandenborstel op de ketting en spoel ‘m af. Gat prima. Daarna kettingolie (wet) erop. Tegen een winter met zout strooien is toch niet op te boxen.
Een gesloten kettingkast gaat nu eenmaal niet ivm de dual sram 24 versnellingen.
Voor de toekomst overweeg ik een Roloffsysteem met 14 versnellingen. Iets minder onderhoud.

Ik rij nu twee jaar op een Flyer C8, heb er nu bijna 8700 km opzitten. Tweemaal ketting vervangen en eenmaal het motortandwiel en het achterste tandwiel. Maar als je een extra batterij wilt kopen, neem er een van 18 amp. van Kalkhoff, past op een Flyer, zowel de fiets als de lader en kost EU 200,- minder!!

Hierboven (03-02) schreef ik eerder dat ik een T8 had, maar ik vergiste me, ik heb een T14, met Rohloffnaaf. Ondanks dat dit onderhoudsvriendelijker is dan een derailleur had ik toch veel last met droge/vieze kettingen en snelle slijtage. Inmiddels heb ik na veel uitproberen de Rohloff kettingolie ontdekt. Het is een klein flesje, stuk goedkoper dan de Innotec 105 die ik eerst gebruikte (‘reinigt en smeert tegelijk…’) maar het bevalt veel beter en gaat beduidend langer mee. Voorheen moest ik minimaal elke week mijn ketting schoonmaken en nu fiets ik al 3 weken nadat ik die olie gebruikte en ik fiets nog steeds goed gesmeerd en geluidsloos. Het lijkt me dat deze kettingolie ook prima voldoet als je geen Rohloffnaaf hebt. Overigens draagt de grote Bibia-spatlap ook bij aan het schoner blijven van de ketting.

Herkenbare ervaringen allemaal. Ik heb nu zo’n 6 jaar een Flyer uit de C-serie en zal er nu een 20.000 km mee gereden hebben, vnl woon-werk verkeer.
Mijn fiets heeft een naafversnelling en ik heb me er eigenlijk altijd over verbaasd dat die niet is uitgevoerd met een gesloten kettingkast. Het is dat de verkoper me verzekerde ‘dat dat niet nodig was’, maar anders had ik hem niet gekocht. Na jaren van probleemloos rijden (met 1x een afgelopen ketting) heb ik sinds de laatste beurt problemen met de ketting, waarschijnlijk veroorzaakt doordat er nu een verkeerde veer voor de kettingspanner op zit.
Bij deze dus een oproep aan de fabrikant voor een gesloten kettingkast.

Wij hebben een goede 2 maand geleden 2 flyers T8 gekocht model 2012, dwz met een batterij van 36 volt.
Mijn vrouw kan in eco-stand 140 km doen, vlakke weg met af en toe een brug. Ik kan er 115 doen maar weeg wel 30 kg zwaarder dan mijn vrouw.
Wel hebben wij eerst 5 maal de batterij volledig leeg gereden, zoals in de handleiding staat, vooraleer ze terug op te laden. Ik vermoed dat we daar nu voordeel mee doen.
Verder geen aanmerking over deze fiets maar wel vermelden dat er nog maar een 700 km op te teller staat.

Wij hebben  2 maanden geleden 2 flyers (L8 en T8) met batterij van 36 volt gekocht.
We moeten de batterijen nog een paar keer geheel leeg rijden, maar nu rijden we al over de 100 km met één acculading.
Perfecte ondersteuning: wind en heuvels zijn geen probleem meer.
Niet dan lof over deze prachtige fiets die zijn geld beslist waard is.
Wij kochten de twee fietsen in Duitsland en verdienden, afgezien van de bedongen korting, € 200 per fiets. Dat is het prijsverschil met NL ongeacht het model. Gauw verdient dus.